Vijčani koračni električni motor, također poznat kao linearni koračni motor, kombinacija je pulsnog elektromagnetskog polja koje generira željezno srce magnetskog rotora i pulsa statora, okrećući motor i pretvarajući rotacijsko gibanje motora u linearno kretanje.
Princip koračnog motora vijka: Napravite jedan vijak s maticom i upotrijebite neki način da spriječite relativnu rotaciju matice vijka, čime se vijak pomiče aksijalno. Pod normalnim okolnostima, postoje dva načina za realizaciju ove pretvorbe: jedan je ugradnja rotora s unutarnjim navojem na motor, tako da se unutarnji navoj i vijak motora zaprežu u linearno kretanje; drugi je ugradnja vanjskog pogona na vanjski kraj motora. Pravo kretanje matica i vijaka. Kao rezultat toga, dizajn uvelike pojednostavljuje dizajn, tako da može izravno koristiti koračni motor za izvođenje točnih linearnih pokreta u mnogim primjenama bez potrebe za ugradnjom vanjskog mehaničkog uređaja za povezivanje.
Scarlette koračni motor 1
Detaljna upotreba koračnog motora na vijčanoj šipki:
Prvo, kada koračni motor šipke radi, svaki namot neće uvijek biti uključen, već će rotirati struju prema određenom pravilu.
Drugo, svaki ulaz rotora pulsnog signala, kut se naziva udaljenost koraka.
Treće, koračni motor žice može se kontrolirati u određenom smjeru ili se može koristiti kontrola brzine. Tijekom kontrole kuta upisuje se svaki impuls, namot statora se jednom mijenja, a izlazna osovina se okreće izvan kuta. Njegovi koraci su isti kao broj pulsa. Tijekom podešavanja brzine, kontinuirani impulsi se ubrizgavaju u zavojnicu koračnog motora. Svaki namot je stalno aktiviran, a koračni motor se neprekidno okreće. Brzina je proporcionalna frekvenciji pulsa. Promjenom redoslijeda vožnje, odnosno smjera vrtnje magnetskog polja statora može se kontrolirati kretanje motora naprijed ili natrag.
Četvrto, vijčani koračni motor ima funkciju samozaključavanja. Ako upravljački impuls zaustavi ulaz, a zavojnica kojom upravlja posljednja kontrola impulsa nastavi provoditi istosmjernu električnu struju, motor može ostati u fiksnom položaju, odnosno ostati na kraju pomaka kuta zadnje kontrole impulsa Pozicioniranje rotora .
